Enterprise Research on Aluminium Disforwork
Aluminiumforskel skaber et lukket rum ved at kombinere forskallingen, hvilket gør det muligt for betonen at størkne. Forskellen demonteres og bruges til næste sal's konstruktion og fjernes derefter fra stedet, efter at strukturen er afsluttet. Aluminiumsmetal er imidlertid kemisk reaktivt, og under konstruktion interagerer det let fysisk og kemisk med betonen, hvilket får betonen til at klæbe til forskallingsoverfladen.
Fjernelse af støvpletter pådrager ekstra omkostninger.
For det første er rengøring arbejdskraft - intensiv og arbejdskraft - intensiv.
For det andet fører det at undgå brugen af en frigørelsesagent til at spare omkostninger til støvpletter.
For det tredje er enkel støvrensning ofte utilstrækkelig, hvilket ofte resulterer i tunge støvpletter under konstruktionen.
Når man forlader stedet, hvis forskallingen returneres til udlejer uden rengøring, vil vægten af betonopslæmningen blive inkluderet i vejningen, hvilket påvirker interesserne for begge parter, der er involveret i lejekontrakten.
Beregning af vedhæftet betonudlejningsvægtfejl:
Antag, at nettovægten af aluminiumsforskellen er 1 ton ved ankomsten og forbliver 1 ton ved afgang. På grund af den tilknyttede vægt af betonopslæmning kan nettovægten af aluminiumsforskellen kun være 0,9 ton efter rengøring. Derfor, når lejeren returnerer den lejede egenskab, mangler 0,1 ton aluminiumsforskel.
Industriforskning om støvforurening fra China Formwork and Stillads Association, der undersøgte nøglefirmaer, afslørede følgende:
1. JW Group: Industriforskning viser, at vægtning er mere almindelig i syd, mens arealmåling undertiden bruges i nord. Støvforurening er ca. 10%, hvor den højeste sats når 15%. Dette er vanskeligt at kvantificere på grund af forskellige forhold til byggepladser.
2. ZT-gruppe: Støvforurening er 5-8%. Vægtning er den primære metode.
3. TLC-gruppe: Støvforurening er 8%-12%. Virksomheden har strenge krav og måler arealet med aluminiumsforskel for hver rækkefølge, hvilket resulterer i lav effektivitet og modstand fra alle parter.
4. SL-aluminiumsforskel: Støvforurening er 5%-10%. Vægtning er almindelig.
5. JC Aluminiumsforskel: Støvforurening er 5%-10%. Både vægtning og arealmåling anvendes.
6. CF -gruppe: Støvforurening er 5%- 6%. Hvert projekt varierer med det forskellige antal etager. Flere stykker vejes på - sted til beregning af det aftalte forhold . 7. RF aluminiumsforskel: 5-8% støvadhæsion. Generelt vejes genstande.
8. Flere andre virksomheder har lignende situationer, hvor de fleste bliver vejet.
Hvad angår udfordringerne ved at fjerne støv fra aluminiumsforskel og beregne støvadhæsionshastigheden, efter at det forlader stedet, inviterer foreningen oprigtigt industrieksperter til at samarbejde om mere rimelige regler. Konklusion: Egenskaberne ved aluminiumsforskel nødvendiggør den højeste prioritet i rengøring af forskallinger og vejning under betonkonstruktion. Ved tilbagevenden til fabrikken skal stærkt støvet aluminiumsforskel fjernes først, eller mørtelen skal rengøres hurtigt. Forskningsarbejde, der er stærkt bundet til betonen, bør ikke være direkte inkluderet i vægtberegningen for at undgå økonomiske tab forårsaget af sedimentadhæsion.
